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    你真的會選擇重型貨架嗎?這幾點一定要記住

    時間:2021-06-28瀏覽次數:571

          每個產品的質量都會有優劣,不是說重型貨架是鋼鐵做的就一定是好的,鋼鐵材料都會有優劣,那么我們該如何選擇如何檢呢?一下內容最好記住,會對你有所幫助。


    如何選擇重型貨架:


           重型貨架是提高倉庫服務效率、進出倉庫的重要載體,已廣泛應用于各行各業擺放的貨物可根據大小任意調整,增加庫存的隨意性和靈活性。同時具有備件體積小、庫房利用率高、制造容易、可互換組裝、安裝周期短等優點,成為貨架上應用最廣泛的立柱極限承重可拆卸貨架的部件,其設計是整個貨架系統的關鍵,直接關系到結構的安全性和使用的經濟性。組裝式貨架主要由立柱、橫梁等基本部件組成,以及保護角、螺栓、墊圈、護欄、層壓板(如鋼板或木板)可選件 柱板是貨架的主要承重構件,最大承重能力為21噸 隨著貨架高度的增加和地柱受力更重,更適用于沖壓冷彎薄壁鋼,具有一定的加工應力,實際受力情況復雜。因此,立柱的設計和選擇成為整個貨架系統的關鍵,直接關系到結構的安全性和使用的經濟性。

    一、從截面來看,立柱的截面形狀很多,基本上主流的型材是穩定貨架的基本型,有的結構比較簡單,主要用于輕型貨架;多邊滾子結構較復雜,工藝較復雜,主要用于應用場合 其他形狀主要來源于增加長邊彎曲的基本類型,以提高立柱的剛性和穩定性 在具體設計中,除了強度、剛度和結構穩定性外,一般還需要考慮成型工藝對時間的具體影響,毛坯的預處理影響產品質量,如預沖、彎曲變形等不冷彎輥道,冷彎時預沖可能產生的變形能力。在保證配合尺寸公差和孔距要求的前提下,截面形狀設計應考慮不同板厚的要求,變形采用固定彎曲半徑。

    二、掛梁孔柱的正面均勻分布著許多長孔(鉤孔)和圓孔,用于掛梁鉤和安裝安全銷的孔型通常為倒八字形、菱形或倒梯形,使長孔與立柱的垂直方向成一個小角度。吊鉤掛好后,在貨物重力作用下自動鎖定。掛鉤與立柱長孔面接觸,受力狀態更好,使用更穩定安全。但鉤孔的開口對短柱的承載力影響很大。開鉤孔后承載力為未開鉤孔承載力的70%~95%,對小立柱影響較大。因此,在滿足梁掛鉤承載能力的條件下,掛鉤孔的尺寸和數量應盡量小,以提高貨架的整體承載能力。

    三、設計校核計算 因為立柱是貨架的主要承重部分,結構形狀比較復雜,大部分是冷彎薄壁鋼(有一定的加工應力),受力比較大復雜,尤其是高層貨架、樓層,承載量大,使得立柱的設計冗余復雜。取值是否合理直接關系到結構的安全性。




    四、強度和穩定性的檢查:



    1、強度計算:校核貨架上立柱強度時,根據不同的受力情況,應分別按軸壓構件和受彎構件進行校核,并按《冷軋技術規范》的相關公式進行校核。 《成形薄壁鋼結構》(GB50018-2002)用于計算。


    2、穩定性計算:貨架立柱雖然基本是冷軋鋼板,立柱截面多次彎曲,但不會出現局部失穩現象。但隨著柱截面形式的不斷豐富和高強度鋼的應用,受壓柱向輕薄壁方向發展,容易造成柱的整體失穩,因此穩定性壓縮柱組件更重要。


    3、經分析、計算和實踐證明,立柱所用材料的力學性能和模具的設計制造精度是影響立柱承載力和穩定性的主要因素。每道次的尺寸變化對穩定性有直接影響,而材料斷面的局部減薄對穩定性影響不大。

    如何檢測和計算貨架承載能力:


          在現代物流設備中,倉庫貨架作為一種重要的倉儲設備,越來越多地應用于各行各業,貨架的合理設計和選擇變得越來越重要,作為貨架組合的重要組成部分,如何科學選擇橫梁是一個有待解決的問題 先說貨架承載力試驗計算:

    一、研究貨物裝載模型的目的是為了更好地分析梁的應力模型。在實際應用中,組合式貨架的梁跨度集中在1000~4000mm之間。小跨度的梁跨度一般用于輕型和小型貨架。貨物主要是散裝物料和小包裝貨物,同時直接放置在橫梁上,為防止貨物與立柱接觸碰撞,在貨物放置區域的兩端設置一定的橫向間隙為大跨度梁,主要用于高層和重型貨架。貨物堆放在托盤上,然后放在橫梁上。叉車、堆垛機和其他搬運設備用于存取貨物。為防止貨物碰撞,方便進出操作,貨物之間、貨物與立柱之間應設置一定的安全間隙。計算基于每個托盤放置兩個托盤。即使在實際使用三個托盤或一個托盤時,經實驗檢驗誤差也是可以接受的??紤]貨物裝載模型的統一性,考慮橫向凈空、水平凈空、托盤長度和貨艙長度的數值。

    二、貨架雖然是空間立體結構,但在計算橫梁的荷載時,需要將計算模型簡化為平面模型。另外,由于復合重型貨架梁的跨度遠大于其截面尺寸,在材料力學中可簡化為橫梁單元。橫梁兩端自由度的約束是所研究的關鍵橫梁的每一端都有三個自由度,即X軸平移、Y軸平移和繞Z軸旋轉。通常的加工方法是將梁的端部作為鉸接端和固定端當被認為是鉸接端時,在端部的平移自由度受到限制,而在端部的轉動自由度不受限制。這種狀態下,橫梁可以在相對于原軸扭轉角的端點位置,力可以在端點處傳遞,但不能在傳遞的時刻傳遞;當作為固定端時,梁端部的所有自由度都受到約束,此時,端部的梁既不能平移也不能旋轉,但可以通過特殊的拼接方式和扭矩擱置梁柱之間的遺傳性,梁通過爪3或4腳掛在孔中的預埋柱,這種連接方式一方面允許梁在加載前樞轉,另一方面,它要求梁的端點能夠傳遞力矩梁上的荷載對柱的影響。因此,將梁的端部簡化為簡單的鉸接端或固定端是不符合實際情況的。梁的實際應力作用是部分鉸接和部分固定的。梁的實際變形等于部分荷載(PW)和殘余荷載((1-p)W)引起的變形,即Y=Yi+Yg,其中Y為梁的實際變形,Y j 為梁在 PW 載荷作用下的變形,Y g 為 (1-p) W 的載荷。 當已知梁變形 F 來計算梁載荷時,由于存在 W = 0.71WJ + 0.29WG變形與載荷的線性關系。 W為梁的承載力,Wg為鉸接支撐下梁變形為F的承載力,Wg為固定支撐下梁變形為F的承載力。


    三、荷載的加載 梁的荷載是指一對相同梁的荷載。但在計算過程中,由于我們只以一根梁為研究對象,裝載貨物的載荷僅為梁載荷的1/2。由橫梁多由高密度的鋼鐵材料制成,跨度大,因此在計算重力影響的過程中必須考慮橫梁當橫梁跨度小時,貨物體積大,貨物包裝小,直接放置在橫梁上,所以在橫梁中間裝載的貨物可以作為均布荷載,并且與立柱之間有一定的水平距離;梁的自重按均布力作用在整個梁上。當橫梁跨度較大時,貨物多以托盤的形式放置在橫梁上。一般認為托盤與橫梁的接觸是線接觸而不是面接觸,即每個托盤上的貨物載荷集中在托盤的某個部位,而不是均勻分布在整個托盤上。因此,為簡化起見,每個托盤上的貨物載荷根據集中力加載在托盤的兩條腿上,每個腿是整個梁的1/8。對于梁的自重,仍按均勻受力作用在整根梁上。圖中,a 1 為橫向凈空,a 2 為水平凈空,Q 為梁自重荷載,Q 1 為按均布力計算貨物荷載時的貨物荷載,G / 8為按集中力計算載貨量時每個托盤腳下的載貨量。

    四、材料力學中大跨度梁的計算方法,已知兩種計算方法:應力法和撓度法計算梁的最大載荷在梁在使用過程中,梁的剛度失穩主要是失穩,即梁撓度的撓度然而,當梁截面彎曲系數大或梁跨度小時,可能強度不穩定,即梁的應力超過許用應力,因此,在計算梁的承載力時,需要綜合考慮強度和剛度的要求,在計算方法中不能只用一個架子的應力法或撓度法是先將梁的兩端作為鉸端,然后分別按應力法和撓度法計算梁的承載力,最后取兩者中較小者作為鉸接狀態下梁的承載力。同理,以梁的兩端為固定端,得到梁在固定狀態下的承載力。最后按照上面的方法,得到實際的承重梁 由于梁的貨架組合是由兩片唇形冷軋咬接一個箱形件組成,根據鋼材的設計規范貨架結構2、2、3在計算截面的冷彎鋼貨架結構,或構件的抗彎強度時,考慮冷彎強度的影響,可用F設計值,該值由下式確定:F=1 + (12-10) TLNI = 1 I 2 F,其中是成型方法系數。是鋼材的抗拉強度與屈服點的比值,n是型鋼所含的棱角數,I是型鋼上I棱角對應的圓周角,l是長度型鋼中心線,型鋼面積與其厚度的比值推薦按照目前國內貨架廠家采用的標準,梁的最大撓度為梁跨度的0.5%,同時時,考慮到實際使用中梁柱匹配的需要,如果計算的梁承載力大于支撐柱的承載力,則需要進行相應的修正,即取梁的承載力為支撐柱的承載能力。  

    五、本文選取了幾根不同截面的橫梁,計算了跨度為1000 4000mm的幾組梁的承載數據,并與試驗標準載荷表進行了比較,可以看出:本文提出的方法計算出的載荷與實際標準載荷的平均誤差僅為2.05%。是一種可接受的求解方法,計算誤差小,可以滿足貨架選擇和載荷計算的需要。以上詳細說明了梁支座的選擇和建模計算方法。該方法簡單實用,可大大提高計算精度,可作為貨架制造企業設計梁系列和計算標準荷載表的依據。當然,從實際計算的角度來看,比例P的系數是一個關鍵因素為了更準確地計算梁的承載力,需要通過多次實驗得到最接近實際的P值,從而使梁的承載力更接近實際價值。

    重型貨架搬運設備的五項保養知識你知道嗎:


       貨架是工廠存放貨物的地方。重型貨架在貨物的儲存和保管方面起到很好的作用。貨架雖然是鐵做的,但一定要正確使用和保養,因為正確的使用可以減少穿梭巴士貨架的損壞和不必要的成本。定期保養可以延長穿梭巴士貨架的使用壽命。即使工廠的倉庫管理經歷了一系列的變化,貨架仍然留在倉庫里。與您分享貨架的使用和保養注意事項。

    一、安全第一。穿梭巴士貨架上存放貨物時,必須遵循輕物置于貨架頂部,重物置于底部的原則,避免人員進入貨架底部。

    二、防止過載。每個穿梭車架都有它的最大載荷,在設計中已經確定,所以在使用過程中不要強行載荷,以免造成安全隱患。

    三、這個的沖擊能力主要針對移動貨架。移動貨架時,應小心移動,不應因撞擊而造成一定的損壞。

    四、注意防潮。貨架雖然經過了表面處理,但在使用過程中也要注意防潮貨架受潮后需要用布擦拭干凈,以免貨架生銹,尤其要注意接口位置對于貨架來說,比較容易生銹的超寬也是需要注意的。穿梭巴士貨架的高度和寬度有數量限制。有的廠家會加長貨架的高度和寬度,以滿足客戶的需求,增加貨架的存儲容量。擴建后,貨架的使用可能會受到限制。

    貨架生銹了怎么辦:


    生銹的貨架如何保養 良好的保養可以延長貨架的使用壽命。在某些情況下,如果貨架生銹,也會直接影響到企業的形象,比如超市、賣場等各類經營狀況。任何人,如果你去商場,如果這家商店的貨架上有很多銹跡,那會讓你心煩意亂。然后離開這個地方,也許你在這里買,但你會回購嗎?為了更好的保養生銹的貨架,簡單介紹貨架除銹的方法:
    1、高壓水除銹 用高壓水沖洗表面,去除表面的銹跡和污漬。方法簡單,無粉塵污染,不損傷貨架表面
    2、拋丸采用高速旋轉葉輪對貨架表面進行打磨,達到除銹效果
    3、采用磨床進行磨削,對貨架表面進行磨削
    4、砂紙表面腐蝕不是很嚴重,可以用砂紙打磨。拋光噴漆后,可有效保護車架表面不受腐蝕。

    現有除銹要注意哪些問題:



    1、注意防銹架子在稀鹽酸中浸泡時間過長,否則會放入物料中發生反應,去除架子表面的鐵銹。


    2、可以使用上面的小型電動或氣動除銹架 這種方法主要由壓縮空氣或電、合適的除垢裝置、往復運動或旋轉,以滿足各種齒條如角磨機的清潔要求,鋼絲刷,氣動清針機,氣動抹子旋轉除鱗,屬于半機械化設備,重量輕,可操作性強,能徹底清除貨架表面的銹蝕和舊涂層,可使貨架上的涂層貨架進行粗加工處理,效率大大優于人工除銹,可達1-2平方米/小時,但缺點是不能去除氧化皮,表面粗糙度小,達不到表面處理質量。


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